Ettevõtte tehnoloogia

PÕHITEHNOLOOGIA

• Püsimagnetiga mootori Halli moodulstruktuur

  01

  Tehniline sissejuhatus

  Leiutis käsitleb püsimagnetmootori Halli komponendistruktuuri, mis koosneb mootori korpusest, trükkplaadist ja Halli komponendist; mootori korpuse põhja keskele on paigutatud eend ja eenda välisseina ning mootori korpuse sisemise osa vahele on moodustatud kinnituskamber; trükkplaat on paigaldatud paigalduskambrisse ja Halli element on paigaldatud trükkplaadile. Kasuliku mudeli abil saab Halli trükkplaadi ja Halli elementide mahakukkumist takistada, ühendades ja kinnitades Halli trükkplaadi kruvide abil mootori korpuse alumisele pinnale.

  Rakendusala

  Rakendatakse püsimagnetiga mootoritele ja muudele elektrimootoritele.

• Vesiniku tootmise süsteem ja meetod vee elektrolüüsi teel, mis põhineb magnetilise energia taseme üleminekul

  02

  Tehniline sissejuhatus

  Leiutis võtab uuenduslikult kasutusele magnetilise energia taseme ülemineku viisi ja paneb elektrolüüdis oleva vesinikuprootoni läbima magnetilise energia taseme ülemineku, tugevdades magnetvälja, et parandada elektrolüüdi aktiivsust, lahendades probleemi, et eelnev tehniline skeem on keeruline vesiniku tootmise energiatõhusust parandada ja mõju on ebastabiilne. Samal ajal ei pea leiutis tegema olulisi muudatusi olemasoleva elektrolüütilise vee vesiniku tootmise seadme elektrolüüsikambri sisestruktuuris ning paigutus on mugav ja kiire, suure rakenduspotentsiaaliga.

  Rakendusala

  Rakendatakse elektrolüüselementide, vesinikuseparaatorite, hapnikuseparaatorite, soojusvahetite, tsirkulatsiooniseadmete, kondensaatorite, gaasi-vedeliku separaatorite ja magnetilise energia taseme üleminekuseadmete jaoks.

• Elektriautode liigse energia tagasisidepinge reguleerimise vooluringi struktuur

  03

  Tehniline sissejuhatus

  Kasuliku mudeli leiutis käsitleb elektriauto liigse energia tagasisidepinge reguleerimiseks mõeldud vooluringi struktuuri, mis sisaldab toiteallikat, komparaatorit IC2, trioodi Q1, trioodi Q3, MOS-lambi Q2 ja dioodi D1; dioodi D1 anood on ühendatud akuploki BT positiivse poolusega, dioodi D1 katood on ühendatud mootori ajami kontrolleri positiivse poolusega ja akuploki BT negatiivne poolus on ühendatud mootori ajami kontrolleri negatiivse poolusega; mootori U-faas, V-faas ja W-faas on vastavalt ühendatud mootori ajami kontrolleri vastavate portidega. Seadet saab kasutada täiendava funktsionaalse moodulina, mida saab paigaldada olemasolevatesse elektriautodesse, et pikendada akuploki BT ja ajami kontrolleri kasutusiga ning tagada akuploki BT ja ajami kontrolleri ohutus.

  Rakendusala

  Rakendatakse elektriautodele.