Traditsioonilise 400 V arhitektuuri all püsimagnetmootoridon suure voolu ja suure kiirusega tingimustes altid kuumenemisele ja demagnetiseerumisele, mistõttu on mootori üldise võimsuse parandamine raske.See annab 800 V arhitektuurile võimaluse saavutada sama voolutugevuse juures mootori võimsust.800 V arhitektuuri korral onmootorseisab silmitsi kahe peamise nõudega: laagrite korrosiooni vältimine ja parem isolatsioonivõime.
Tehnoloogia marsruudi suundumused:
Mootori mähise protsessi marsruut: lame juhe.Lamejuhtmeline mootor viitab amootormis kasutab lamedat vasest kaetud mähisega staatorit (täpsemalt püsimagnetiga sünkroonmootorit).Võrreldes ümmarguse traatmootoriga on tasapinnalisel mootoril eelised, nagu väiksus, suur pilu täituvus, suur võimsustihedus, hea NVH jõudlus ning parem soojusjuhtivus ja soojuse hajumine.See suudab paremini täita kerge, suure võimsustiheduse ja muude kõrgepingeplatvormide jõudlusnõudeid. Samal ajal võib see leevendada laagrite korrosiooniprobleeme, mis on põhjustatud õlikile purunemisest ja võlli voolu moodustumisest, kui võlli pinge on kõrge.
1.Mootori jahutustehnoloogia trend: õlijahutus.Õlijahutus lahendab vesijahutustehnoloogia puudused, vähendades mootori mahtu ja suurendades võimsust.Õlijahutuse eeliseks on see, et õlil on mittejuhtivad ja mittemagnetilised omadused, parem isolatsioonivõime ja see võib otse kokku puutuda mootori sisemiste komponentidega.Samadel töötingimustel õli sisetemperatuurid jahtusidmootoridon umbes 15% madalamad kui vesijahutusegamootorid, mis muudab mootoril soojuse hajutamise lihtsamaks.
Elektriline juhtimine: SiC alternatiivne lahendus, mis näitab jõudluse eeliseid
Parandage tõhusust, vähendage energiatarbimist ja vähendage helitugevust.Akude 800 V kõrgepinge tööplatvormi edenedes on elektriajami ja elektroonilise juhtimisega seotud komponentidele seatud kõrgemad nõuded.
Vastavalt Fodie Poweri andmetele on ränikarbiidist seadmetel mootorikontrolleri toodete kasutamisel järgmised eelised:
1. See võib parandada elektroonilise juhtimissüsteemi madalate koormuste tõhusust, suurendades sõiduki sõiduulatust 5-10% võrra;
2. Suurendage kontrolleri võimsustihedust 18kw/L-lt 45kw/L-ni, mis soodustab miniatuursust;
3. Suurendada 85% moodustava efektiivse tsooni efektiivsust 6% võrra ning suurendada keskmise ja madala koormusega tsooni efektiivsust 10% võrra;
4. Ränikarbiidi elektroonilise juhtimisprototüübi mahtu vähendatakse 40%, mis võib tõhusalt parandada ruumikasutust ja aidata kaasa miniaturiseerimise arengusuundadele.
Elektrilise juhtimisruumi arvutamine: turu suurus võib ulatuda 2,5 miljardi jüaanini,
Kolme aasta CAGR189,9%
Mootori kontrolleri ruumiliseks arvutamiseks 800 V sõidukimudeli puhul eeldame, et:
1. Kõrgepingeplatvormi all olev uus energiasõiduk on varustatud mootori kontrollerite komplekti või elektriajamiga;
2. Üksiku auto väärtus: Inteli 2021. aasta majandusaasta aruandes välja kuulutatud vastavate toodete müügitulu/müügi põhjal on väärtus 1141,29 jüaani/komplekt.Arvestades, et ränikarbiidist seadmete populariseerimine ja propageerimine elektroonikajuhtimistoodete valdkonnas toob tulevikus kaasa toodete ühikuväärtuse tõusu, eeldame, et 2022. aastal on ühikuhinnaks 1145 jüaani/komplekt ja see tõuseb aasta võrra. aastal.
Meie arvutuste kohaselt on 2025. aastal 800 V platvormi elektriliste kontrollerite kodumaise ja ülemaailmse turu ruum vastavalt 1,154 miljardit jüaani ja 2,486 miljardit jüaani.CAGR aastatel 22-25 on 172,02% ja 189,98%.
Sõiduki toiteallikas: SiC seadme rakendus, mis toetab 800 V arendamist
Toote jõudluse parandamise osas: võrreldes traditsiooniliste räni MOS-torudega on ränikarbiidist MOS-torudel suurepärased omadused, nagu madal juhtivustakistus, kõrgem pingetakistus, head kõrgsageduslikud omadused, kõrge temperatuuritaluvus ja äärmiselt väike ristmiku mahtuvus.Võrreldes Si-põhiste seadmetega varustatud sõidukite toiteallikatoodetega (OBC), võib see suurendada lülitussagedust, vähendada mahtu, vähendada kaalu, parandada võimsustihedust ja suurendada tõhusust.Näiteks lülitussagedus on suurenenud 4-5 korda;Vähendage helitugevust umbes 2 korda;kaalust alla võtta 2 korda;Võimsustihedust on suurendatud 2,1-lt 3,3kw/L-le;Tõhususe paranemine 3%+.
SiC-seadmete kasutamine võib aidata autotööstuse toodetel järgida selliseid trende nagu suur võimsustihedus, kõrge konversioonitõhusus ja kerge miniaturiseerimine ning paremini kohaneda kiirlaadimise ja 800 V platvormide arendamise vajadustega.SiC toiteseadmete kasutamine alalis- ja alalisvoolus võib tuua seadmetele ka kõrge pingetakistuse, väikese kadu ja kerge kaalu.
Seoses turu kasvu loomisega: Traditsioonilise 400 V alalisvoolu kiirlaadimishunnikuga kohanemiseks peavad 800 V pingeplatvormiga varustatud sõidukid olema varustatud täiendava alalis-alalisvoolu muunduriga, mis tõstab pinget 400 V kuni 800 V akude alalisvoolu kiirlaadimiseks, mis suurendab veelgi nõudlust DC/DC seadmete järele.Samal ajal on kõrgepingeplatvorm edendanud ka pardalaadijate uuendamist, tuues kõrgepinge OBC-desse uusi täiendusi.
Sõiduki toiteallika ruumi arvutamine: üle 3 miljardi jüaani kosmoses 25 aastaga, kahekordistades CAGR-i 22–25 aastaga
Sõiduki toiteallika (DC/DC muundur ja sõiduki laadija OBC) ruumiliseks arvutamiseks 800 V sõidukimudeli puhul eeldame, et:
Uus energiasõiduk on varustatud alalis-alalisvoolumuundurite komplekti ja pardalaadijaga OBC või integreeritud toiteseadmete komplektiga;
Tururuum sõidukite jõutoodetele = uute energiaga sõidukite müük × vastava toote individuaalse sõiduki väärtus;
Üksiku auto väärtus: Xinrui Technology 2021. aasta majandusaasta aruandes vastava toote tulu/müügimahu alusel.Nende hulgas on alalis-alalisvoolu muundur 1589,68 jüaani sõiduki kohta;Parda OBC hind on 2029,32 jüaani sõiduki kohta.
Meie arvutuste kohaselt on 800 V platvormi all 2025. aastal alalis-alalisvoolu muundurite kodumaise ja ülemaailmse turu maht vastavalt 1,588 miljardit jüaani ja 3,422 miljardit jüaani, kusjuures CAGR on aastatel 2022–2025 170,94% ja 188,83%;Sisseehitatud laadija OBC kodumaine ja ülemaailmne turg on vastavalt 2,027 miljardit jüaani ja 4,369 miljardit jüaani ning aastatel 2022–2025 on CAGR 170,94% ja 188,83%.
Relee: mahuhinna tõus kõrgepingetrendi tingimustes
Kõrgepinge alalisvoolurelee on uute energiasõidukite põhikomponent, mida kasutatakse ühes sõidukis 5–8.Kõrgepinge alalisvoolurelee on uute energiasõidukite kaitseklapp, mis siseneb sõiduki töötamise ajal ühendatud olekusse ja suudab sõiduki rikke korral eraldada energiasalvestussüsteemi elektrisüsteemist.Praegu peavad uued energiasõidukid olema varustatud 5–8 kõrgepinge alalisvoolureleega (sealhulgas 1–2 peareleed kõrgepingeahela avariilülitamiseks õnnetuste või vooluahela häirete korral; 1 eellaadija, et jagada pearelee löökkoormus; 1-2 kiirlaadijat kõrgepinge isoleerimiseks äkiliste vooluhäirete korral; 1-2 tavalist laadimisreleed; ja 1 kõrgepingesüsteemi abimasina relee).
Releeruumi arvutamine: 3 miljardit jüaani ruumis 25 aasta jooksul, CAGR ületab 2 korda 22-25 aasta jooksul
800 V sõidukimudeli all oleva relee ruumi arvutamiseks eeldame, et:
Kõrgepingelised uued energiasõidukid peavad olema varustatud 5–8 releega, seega valime keskmise, ühe sõiduki vajadusega 6;
2. Arvestades alalisvoolureleede väärtuse tõusu sõiduki kohta seoses kõrgepingereleeplatvormide propageerimisega tulevikus, eeldame 2022. aastal ühikuhinnaks 200 jüaani ühiku kohta ja tõstame seda aasta-aastalt;
Meie arvutuste kohaselt on 800 V platvormi kõrgepinge alalisvoolu releede turupind 2025. aastal ligi 3 miljardit jüaani, mille CAGR on 202,6%.
Õhukesed kilekondensaatorid: esimene valik uue energia valdkonnas
Õhukesed kiled on muutunud eelistatud alternatiiviks elektrolüüsile uue energia valdkonnas.Uute energiasõidukite elektroonilise juhtimissüsteemi põhikomponent on inverter.Kui siini pinge kõikumine ületab lubatud piiri, põhjustab see IGBT kahjustusi.Seetõttu on alaldi väljundpinge tasandamiseks ja filtreerimiseks ning suure amplituudiga impulssvoolu neelamiseks vaja kasutada kondensaatoreid.Inverterite valdkonnas on tavaliselt nõutavad kondensaatorid, millel on tugev liigpinge takistus, kõrge ohutus, pikk kasutusiga ja kõrge temperatuuritaluvus.Õhukesed kilekondensaatorid vastavad paremini ülaltoodud nõuetele, muutes need eelistatud valikuks uue energia valdkonnas.
Üksikute sõidukite kasutamine suureneb järk-järgult ja nõudlus õhukeste kilekondensaatorite järele on palju suurem kui uute energiasõidukite tööstuse kasvutempo.Nõudlus kõrgepingeliste uute energiasõidukite platvormide järele on kasvanud, samas kui kõrgepinge kiirlaadimisega varustatud tipptasemel elektrisõidukid tuleb üldjuhul varustada 2-4 õhukese kilega kondensaatoriga.Õhukese kilega kondensaatoritooted seisavad silmitsi suurema nõudlusega kui uued energiasõidukid.
Nõudlus õhukese kilekondensaatorite järele: kõrgepinge kiirlaadimine toob kaasa uue kasvu – AGR on 189,2% 22–25 aasta jooksul
800 V sõidukimudeli õhukese kilekondensaatorite ruumiliseks arvutamiseks eeldame, et:
1. Õhukese kilega kondensaatorite hind varieerub sõltuvalt erinevatest sõidukimudelitest ja mootori võimsusest.Mida suurem on võimsus, seda kõrgem on väärtus ja vastavalt kõrgem hind.Eeldusel, et keskmine hind on 300 jüaani;
2. Nõudlus kõrgsurve kiirlaadimisega uute energiasõidukite järele on 2-4 ühikut ühiku kohta ja eeldame, et keskmine nõudlus on 3 ühikut ühiku kohta.
Meie arvutuste kohaselt on 800 V kiirlaadimismudeli 2025. aastal kaasatud kilekondensaatori ruum 1,937 miljardit jüaani, CAGR=189,2%.
Kõrgepinge pistikud: kasutuse ja jõudluse paranemine
Kõrgepinge pistikud on nagu veresooned inimkehas, nende ülesanne on akusüsteemist pidevalt energiat erinevatesse süsteemidesse edastada.
Annuse poolest.Praegu põhineb kogu sõiduki süsteemi arhitektuur endiselt peamiselt 400 V pingel.800 V kiirlaadimise nõudluse rahuldamiseks on vaja alalis-alalisvoolu pingemuundurit 800 V kuni 400 V, mis suurendab pistikute arvu.Seetõttu täiustatakse 800 V arhitektuuriga uute energiasõidukite kõrgepingepistiku ASP oluliselt.Meie hinnangul on ühe auto väärtus umbes 3000 jüaani (traditsiooniliste kütusega sõidukite väärtus on umbes 1000 jüaani).
Tehnoloogia poolest.Kõrgepingesüsteemide pistikutele esitatavad nõuded hõlmavad järgmist:
1. omama kõrget pinget ja suurt voolutugevust;
2. Rakendada kõrgetasemelisi kaitsefunktsioone erinevates töötingimustes;
Omavad head elektromagnetilise varjestuse jõudlust.Seetõttu on kõrgepingepistikute tehnoloogiline iteratsioon vältimatu, et täita 800 V trendi jõudlusnõudeid.
Kaitsmed: uute kaitsmete suurem läbitungimismäär
Kaitsmed on uute energiasõidukite kaitsmed.Kaitsme on elektriseade, mis juhul, kui süsteemis olev vool ületab nimiväärtuse, sulatab tekkiv soojus sulatise, saavutades vooluahela lahtiühendamise eesmärgi.
Uute kaitsmete läbitungimiskiirus on suurenenud.Ergastuskaitsme käivitatakse elektrilise signaaliga, et aktiveerida ergutusseade, võimaldades sellel salvestatud energiat vabastada.Mehaanilise jõu abil tekitab see kiiresti katkestuse ja lõpetab suure rikkevoolu kaare kustutamise, katkestades sellega voolu ja saavutades kaitse.Võrreldes traditsiooniliste kaitsmetega on ergutuskondensaatoril väikesed mõõtmed, madal energiatarve, tugev voolukandevõime, vastupidavus suurtele voolušokkidele, kiire toimimine ja kontrollitav kaitseajastus, mistõttu on see kõrgepingesüsteemide jaoks sobivam.800 V arhitektuuri suundumuse korral suureneb ergutuskaitsmete turule sisenemise määr kiiresti ja eeldatakse, et ühe sõiduki väärtus ulatub 250 jüaanini.
Kaitsmete ja kõrgepingepistikute ruumiarvutus: CAGR=189,2% 22-25 aastat
Kaitsmete ja kõrgepingepistikute ruumiliseks arvutamiseks 800 V sõidukimudeli puhul eeldame, et:
1. Kõrgepinge pistikute ühe sõiduki väärtus on umbes 3000 jüaani sõiduki kohta;
2. Kaitsme ühe sõiduki väärtus on umbes 250 jüaani sõiduki kohta;
Meie arvutuste kohaselt on 2025. aastal 800 V kiirlaadimismudeli kaasatud kõrgepinge pistikute ja kaitsmete tururuum vastavalt 6,458 miljardit jüaani ja 538 miljonit jüaani, CAGR = 189,2%.
Postitusaeg: 10.11.2023
